近期，萝卜快跑在武汉市的无人驾驶订单量呈现出爆发式增长的态势，截至7月，萝卜出行已经在武汉接单500万单，且价格便宜，10公里定价约为7元，堪比公交地铁。相关数据表明，武汉市民对于乘坐全无人驾驶车出行服务的满意度颇高。目前，无人驾驶网约车陆续在重庆、上海等城市开始试点。从长远来看，无人驾驶技术的广泛应用将推动交通出行行业的转型升级和可持续发展，提高道路使用效率，减少交通拥堵和事故发生率。无人驾驶汽车也将促进相关产业的发展和升级，如智能交通系统、新能源汽车等。这些新兴产业的发展将为社会带来更多的经济增长点。

然而，我们也不能忽视无人驾驶技术广泛应用可能带来的失业问题。有网民表示，“科技的初衷是让我们的生活变得越来越好，为什么AI、自动驾驶发展起来之后，是与人争利，去抢底层人民的饭碗？”据统计，全国目前有800万出租车司机和网约车司机，800多万出租车和网约车司机的身后是无数个普通的家庭。如果无人驾驶在全国推行，将会给整个市场带来巨大影响，会造成上千万人失业。随着人工智能技术的发展，未来快递员、外卖员，甚至保洁员、建筑工人等职业也将面临失业风险。如不重点关注此类群体，将会引起社会秩序混乱和恐慌。

因此建议：我们既要促进技术的进步，又不能因为技术的进步，使得整个社会发生剧烈的动荡和变化，在新技术大量替代旧岗位、旧职业的时候，在结构和节奏上需要考虑到稳健推进。首先，政府和企业可采取措施缓解失业冲击，指导出租车和网约车司机转型为无人驾驶车辆的维护人员、管理人员或调度人员等。其次，加大对相关行业人员的职业培训和技能提升力度，鼓励和支持企业开发新型就业岗位，出台政策支持社会组织和企业积极参与到就业帮扶中来，通过设立基金、提供咨询和推荐工作等方式，帮助失业人员渡过难关。同时，在无人驾驶技术推广初期设置一定的过渡期，有序引导相关人员适应市场变化。最后，政府需要对无人驾驶等新技术应用可能带来的交通事故、消费者侵害、行业垄断等严格监管，避免因新技术青睐而过度宽容、默许其侵占公共利益，从而对劳动者的竞争构成成本优势。

（安顺市政协办公室 胡岢妍）